Markus Niinemets hoiab Tallinna Vanasadamas korra majas

Fotod: Tanel Ojala

Markus Niinemets töötab Vanasadama laevaliikluse juhtimisosakonna dispetšerina. Mees ise on hobi korras kõva võistluspurjetaja, teeb kaasa kõik suuremad Eestis toimuvad regatid ja töökoht Vanasadamas meeldib talle väga.

Enda teekonnast praeguse ametini jutustab Markus järgmist:

„Olen terve elu olnud suur veearmastaja. Olen purjetanud 10-aastasest saadik ja mingil hetkel tundus laevajuhiks õppimine just see õige samm. Ma lõpetasin 2017 TalTech Eesti Mereakadeemia laevajuhtimise eriala ja hakkasin merel tööl käima. 2022, kui perre sündis esimene laps, jäin ma koduseks. 

Julgen öelda, et see on meremehe jaoks professionaalsel tasemel üks raskemaid samme, kuna ameteid, kus saab kasutada omandatud teadmisi ja oskusi, ei ole piiramatult. Üritasin leida oma kohta umbes 1,5 aastat, kuni 2024 kevadel TalTechi magistriõppe tutvustusel kuulsin kõnelemas Riigilaevastiku juhti Andres Laasmaad ja toonast Kliimaministeeriumi merendusosakonna juhti Jaak Viilipust. Nende kõned innustasid mind astuma TalTechi magistriõppesse merendust õppima. Mõni aeg hiljem nägin täitsa juhuslikult töökuulutust, kus Tallinna Sadam otsis hooajaks inimest Vanasadama Jahisadamasse. Helistasin kohe ja pidasin esimese vestluse oma praeguse otsese juhi Siim Seemaniga. Samal päeval saatsin oma CV ja siin ma olengi. Tunnen, kuidagi et need kaks sündmust on omavahel seotud. Ma olin väga õnnelik, et suutsin leida töö, kus olen seotud nii oma eluaegse hobi purjetamise ja ametialaselt poolelt merendusega, kus saan natukenegi oma teadmisi ära kasutada.

Ma näen Vanasadama Jahisadamas väga suurt potentsiaali ja loodan, et peagi algab uue A-terminali ehitus, saab valmis Talsinki arendus ja lõpetatakse Porto Franco ehitus – need seovad Admiraliteedi basseini ühtseks modernseks südalinna keskuseks nii paadiomanikele kui ka linlastele. 

Ma loodan, et mu tulevik on Tallinna Sadamas pikk ja mu magistriõppes omandatu aitab sellele kaasa.“

2024. aasta suvi oli väikelaevanduses superhooaeg. Suvi kestis ju kuus kuud ja jahisadama külastatavus oli hea. Mis muudab meie jahisadama eriliseks, on see, et proovime kõigile oma külastajatele kai peale vastu minna ja kaikohale sildumisel abiks olla. Öelda esimesed tervitussõnad ja teha kiire jahisadama tutvustus. Eriti soe tunne jäi alati siis, kui inimesed olid esimest korda Eestis ja ma sain olla see esimene inimene, kes neid siin tervitab. Too suvi ma tegin tööl olles iga päev 10000–15000 sammu. Kuigi mu töö hõlmab nüüdseks tervet Vanasadamat, siis just Jahisadam on see koht, kus tunnen end koduselt.

Vanasadama laevaliikluse juhtimisosakonna dispetšeri  tööülesanneteks on sadama üleüldine järelevalve ja sadama ülevaatus ning erinevatele sündmustele reageerimine, mille puhul tuleb leida lahendus või suunata see edasi konkreetse spetsialisti (osakonna) poole. Jutt käib kogu sadamast, mitte ainult väikelaevasadamast. Talvel on Eesti ilmaolude tõttu Markus ainult suure sadama ülevaataja. Markus käib tööl 12-tunniste vahetustega ja kui teda ennast parasjagu tööl ei ole, asendab Markust paariline (paariline on naisterahvas). Probleemide hulka, mida Markus lahendama peab, kuuluvad näiteks akvatooriumi reostus, mõne laeva vendri vigastus jne. „Suurema reostuse korral kutsun abivägesid. Üks osa tööst on sadama akvatooriumi ja vendrite ja sildumisseadmete kontroll. Väikse reostuse korral proovin seda ise likvideerida. Sildumisseadmete ja vendrite vigastuse korral annan sellest vastavale osakonnale teada ja proovin tuvastada vigastuse tekitaja. Kui konkreetsemaks minna, siis kõige suuremad sadamaakvatooriumi reostajad on väikelaevnikud. Murekohaks on tankimine, mille käigus sattub väike kogus kütust alatasa vette. Kui bensiin aurustub veepinnalt üsna kiiresti, siis diislikütuse üks tilk teeb veele 10 m² laigu ja jääb sinna üsna pikalt.“

Erinevad väikelaevnikud põhjustavad sadamas segadust ka muul moel. Markus soovitab igal väikelaevnikul enne Vanasadamasse tulekut teha väike eeltöö, siis on hiljem murekohti vähem. Põhiline, mille puhul eksitakse või ei panda lihtsalt tähele, et enne Vanasadamasse sissesõitu peab küsima laevaliikluse juhtimise keskuse ehk Raadio 5 käest selleks luba, sest vastasel juhul võib väikelaev segada suure laeva manööverdamist. Sellekohane silt, kus on kirjas, et luba tuleb küsida ja mismoodi seda teha, on sadama sissesõidu juures suurelt üleval. Pimeda ajal on see ka valgustatud. Kui soovid väikelaevaga Vanasadama territooriumile siseneda, ei pea raadio teel ühendust võtma Markusega, sellega tegeleb vahetuse vanem. Vahetuse vanem istub A-terminali kohal tornis ja kontrollib kogu seda laevaliiklust, mis sadamasse sisse tuleb ja välja läheb, kaasa arvatud väikelaevaliiklus. Tegelikult on paradoks, et mida kaugemalt tullakse, seda paremini on endale käitumisreeglid selgeks tehtud. Peamised probleemitekitajad on kas kohalikud või siis Soomest väiksemate alustega tulijad. Soomes ollakse harjutud, et väikelaevad sõidavad suurte vahel risti-rästi. Õnneks pole siiani ühtegi tõsisemat õnnetust juhtunud. Selliseid olukordi, kus laev on pidanud pasunat laskma, on ikka mõned olnud. Üldiselt saame me vesteldes enamike väikelaevnikega ühisele meelele. Eelmisel kevadel kukkus sadamaakvatooriumis üks purjus mees vette. Vesi oli siis umbes paar kraadi soe. Aga see mees sai ise veest välja. Ta toodi kohe sooja tuppa, anti soojad riided selga ja kutsuti kiirabi.

Kui jahisadamast rääkida, siis eelolevaks hooajaks on kohti veel saadaval. Vanasadama jahisadam asub südalinnas, mis teeb selle eriti mugavaks – saad paadi kinni panna ja kohe jalgsi linna avastama minna. Jahisadam paikneb suure sadama territooriumil, kus on tagatud hea turvalisus ja valve ning tänu asukohale sadama sees on see ka hästi kaitstud tuulte ja tormide eest. Sildumine toimub ööpäevapõhise hinnaga, mis sõltub paadi pikkusest, ning hinna sees on kõik vajalikud mugavused: vesi, elekter, pesemisvõimalused, saunad ning pilsi- ja reovee vastuvõtt. Eelmisel aastal külastas Vanasadama Jahisadamat veidi üle 700 aluse pluss püsikliendid.

Üheks Markuse tööülesandeks on kruiisilaevade vastuvõtmine ja ärasaatmine. Selleks läheb Markus kai peale laevale vastu ja loots on see, kes temaga otse suhtleb. Lootsi käest saab teada, palju laev otsi annab ja muud vajalikku ning selle info annab Markus kaimeestele edasi. Kruiisilaevad toovad kasu nii Tallinna sadamale kui ka Tallinnale terviklikult. Aastal 2026 on planeeritud Tallinna sadamasse 143 kruiisilaeva sildumine. Selleks et kruiisilaevad Tallinnasse tuleks, teeb Tallinna Sadam aktiivselt turundustööd.

Tore on kirjutada lugusid inimestest, kes teevad oma tööd rõõmuga ja ütlevad, et on leidnud oma unistuste ameti. Soovin Markusele jõudu ja jaksu ning loodame, et kohtume alanud hooajal Vanasadamas.