Proovisõit Bénéteau Antares 9

Fotod: Tanel Ojala ja Beneteau kogust

Antares 9 on suur, rahuliku olemisega ja merel turvatunnet pakkuv üheksameetrine glisseeriv walkaround matkapaat. Sobib see inimestele, kes ei hinda ekstreemsusi, nagu on enamik pereemasid ja tavalised merevõõrad kodanikud. Antares 9 on rohkete panipaikadega, valgusküllase kokpiti, ruumika WC, päikeseteki ja kööginurgaga alus, kus on olemas kõik eluks vajalik ja millega sõitmine ei too kellelegi kannatusi.

Räägib Bénéteau Antares mootorpaatide maaletooja, ettevõtte Alter Marine OÜ juht ja kirglik meresõitja Roland Silluta: Antares 9 näol on tegemist korraliku üheksameetrise matkapaadiga, mille üldpikkus on ette ulatuva nina ja ujumisplatvormide tõttu üheksast meetrist tegelikult veidi pikem. Antares 9-l on mahukas kokpit, milles on ka ruumikas istumisala koos lauaga. Kõrvalistuja seljatuge on võimalik liigutada nii, et saab istuda näoga sõidu suunas või siis teistpidi ehk näoga laua suunas. Lisaks saab ka juhi tooli keerata suunaga pakpoordi ja nii saab sealgi istuja tunda ennast laua taga olijana.

Kui väiksematel Antarese mudelitel on köögiosa sisse lamineeritud, siis Antares 9-l on köök mööblimoodulina kokpitti tõstetud. Köögimoodulis on valamu, gaasipliit ja külmik, lisaks sahtlid köögitarvikute jaoks, prügikasti koht ja panipaik. Paljud kliendid tellivad gaasipliidi asemel tavalise keraamilise plaadiga induktsioonpliidi, mis toimib 220 V kaldavoolu pealt ja seda sellepärast, et reeglina merel pliiti ei kasutata, vaid kokatakse ainult sadamas. Enamikul paatidest, mis Eestisse jõuavad, on varustuse loetelus olemas ka katuseluuk. Tavapäraselt lisavarustusse kuuluv katuseluuk on läbipaistev ja mehaaniliselt avatav.

Kui paati liiga palju valgust ei soovita, saab katuseluugi katta kangast kattega. Samuti on võimalik avatud katuseluugile ette tõmmata sääsevõrk. Kangast kattega on võimalik kinni katta ka kogu esi- ja küljeakende perimeeter, et võõras silm kajutis toimuvat või olevat vaatama ei ulatuks. Kõikide istmete all on panipaigad. Samuti kuulub lisavarustusse kaldavool, aga kõigil Eestisse jõudnud paatidel on see juba peal. Antares 9-l on avar kajuti küljeuks, millest on palju abi sildumisel ja manööverdamisel.

Antares 9-l on erinevalt väiksematest mudelitest korralik walkaround, mida mööda saab turvaliselt vööri ja ahtri vahet käia. Vööris on korralik madratsiga päikesetekk. Madratsi saab selleks ajaks, kui see kasutust ei leia, kinni katta ja nii ei pea seda sealt iga kord ära korjama.

Paadile on võimalik tellida vastavalt kliendi margieelistusele 2 × 200 hj mootorit või siis üks 400 hj Mercury mootor. Minu arvates sobib Antares 9-le paremini 2 × 200 hj, sest paat on disainitud kahe mootori jaoks. Teoreetiliselt peaks paat toimima ka 2 × 175 hj mootoriga, aga mina oma silmaga ühtegi sellist paati veel näinud pole. Standardsed kütusepaagid on 2 × 200 l, kummalegi mootorile oma paak. Lisavarustusena on võimalik tellida ka kütusepaagid 2 × 300 l.

Populaarsemate lisadena võib nimetada vööritrusterit ja trimmilabasid. Kui täna saab Antares-paatidele mootori sõltuvalt kliendi soovist, siis uutele, järgmise aasta mudelitele, saab mootoritest ainult Suzukit või Mercuryt ja need on paigaldatud juba tehases. Kui paadil on kaks mootorit, paigaldataksegi need reeglina tehases, sellepärast et kahe mootori puhul on olemas joystick’iga juhtimise võimalus ja seda on tehases lihtsam kalibreerida. Paadi ahtriosa on samuti võimalik oma nägemuse järgi kiiresti ümber kujundada ehk ahtriistme seljatugi on samuti liigutatav ja lihtsa vaevaga saab sinna lesimiskoha tekitada.

Alates 2023 aastast hakkas Bénéteau kokpiti põrandal kasutama spetsiaalseid kangast katteid, mis kinnituvad trukkidega. Kui need määrduvad, saab need kokku korjata ja pesumasinas puhtaks pesta. Saab tellida ka sünteetilist tiiki, aga naturaalne tiik tundub ajaloo hõlma vajuvat. Antares 9 kokpitis ja kajutites on erinevad valguslahendused. Lisaks tavalisele valgele valgusele saab kasutada ka sinist meeleoluvalgustust ja kui tahetakse lihtsalt pimeduses olla, saab valgustada ka ainult trepiastmeid.

Vööris on Antares 9-l omanikukajut ja seal on seinte peal suured kapid. Kokpiti all on teine akendega valgusküllane kajut, mis ulatub seinast seina ja kus mahub lahedalt magama kaks inimest. Lisaks saab ühe voodi, kuhu mahuvad kaks last või üks täiskasvanu, moodustada ka kokpitti jäävast lauast ja selle äärde jäävatest istmetest. Kuigi nii pole tootja ilmselt mõelnud, saab veel ühe voodi tekitada ka ahtrisse moodustatavast lesimistekist. Ega selle ahtrivoodiga muud polegi, kui ahtriosa on vaja katta kangast kattega ja seda selleks, et vihm pähe ei sajaks ja sääsed kallale ei kipuks. Antares 9-l on lisavarustusena saadaval vööris asuv redel, mida mööda saab paati ronida. Eriti moes on sellised redelid Soomes ja Rootsis, kus paatidega randutakse vööriga saarte ja laidude rannas. Selline redel tundub esmapilgul tühiasi olevat, aga tegelikult peitubki õnn pisiasjades. Antares 9-le saab lisavarustusena paigutada ka katuseraamid, kuhu saab paigaldada näiteks SUP-lauad või näiteks kummipaadi. Garantii on Antares 9-l kaks aastat. Bénéteau kohustab kõiki diilereid paadi peale aastast kasutust üle vaatama ja kui selgub, et miski pole nii nagu peab, siis tehakse see tootja kuludega korda.

Kuidas sõidab? Meie proovisõidupaati käitasid  kaks 200 hj Suzuki rippmootorit. Kas seda oli palju või vähe? Minu arvamuse kohaselt oli just piisavalt. Antares 9 ei ole mingil juhul mingi sportpaat, vaid mõeldud rahulikuks 20–25 sõlmega kulgemiseks, mis tähendab, et lisaks juhile on ka teistel sõidu ajal tore olla. 9-meetrine paat on juba nii suur, et enam päris täpselt aru ei saa, kas paat glisseerib või mitte ehk sellist enne glisseerima tõusmist nina püsti higistamist pole. Omakorda tähendab see seda, et ei pea valima glisseeriva ja mitteglisseeriva sõidukiiruse vahel ehk ühtmoodi mõnus on sõita kiirusest sõltumata. Eriti kasuks tuleb see karvasema ilmaga, kus sõidukiirus tuleb valida vastavalt lainetele. Kaks rippmootorit on ka minu arvates parem kui üks. Esiteks on merel kahe mootoriga alati turvalisem kui ühe mootoriga. Kuigi tänapäevane rippmootor reeglina iseenesest ära ei lagune, võib alati juhtuda, et sõidad millegi otsa või saad halba kütust. Kahe mootoriga saab kasutada ka joystick-juhtimissüsteemi ja kui viimast pole, saab ka manuaalselt kahe mootoriga paadi kohapeal ringi keerata. Kaks mootorit tähendab ka topelt propellereid ja selliselt muutuvad hobujõud ühtlasemalt tõukejõuks ehk madalatel kiirustel on paat sujuvamalt juhitav. Kui Antares 9-l sõidu ajal kõik uksed aknad kinni panna, muutub kokpitis üsna vaikseks ja vahepeal hakkab kaduma klassikaline paadisõidu tunne ehk pikema maa läbimine sellise alusega ei tohiks kurnavaks muutuda. Suur pluss on see, et kokpitis on võimalik ka pikemal inimesel püsti tõusta ja ennast vahepeal sirutada. Suured päris klaasist aknad ja luugid lasevad kajutisse piisavalt valgust ja nii ei teki koopafoobiat. Juhiiste on igat pidi reguleeritav ja pööratav ning kõik muud istmed on piisavalt kõrged, nii et ei pea, jalad konksus, väsitavas asendis istuma.

Antares 9 hind võtmed kätte koos käibemaksuga jääb sõltuvalt varustusest täna 200 000 euro kanti, mis pole selle suurusega paadi kohta ei odav ega kallis. Selle raha eest saab ruumika ja paljude panipaikadega aluse, milles saab elada ja mida pole häbi teistele näidata ning  millega on võimalik koos pere või/ja sõpradega edukalt kulgeda mööda  Läänemere rannikut. Samuti jäävad sellise rahuliku iseloomuga paadi püsikulud mõistlikkuse piiridesse.