Proovisõit Nord Star 33+

Fotod: Tanel Ojala

Nord Star 33+ on Kokkola pereettevõttes toodetud luksuslik ja merekindel seitse tonni kaaluv alus. Nord Stari eripäraks on, et kõik need paadid toodetakse otsast lõpuni Kokkolas kohapeal. Ei ole nii, et kere ühes, kabiin teises ja sisustus kolmandas kohas. Ettevõttega toimetab juba kolmas põlvkond. Lindkvistide perekond alustas paaditoomisega Kokkolas juba aastal 1920. Toona valmisid paadid puidust, tänapäeval aga klaasplastist. Nord Stari paate kujundab, projekteerib ja katsetab oma meeskond, kuulsaid paadidisainiettevõtteid väljastpoolt kaasatud pole. Selline arenguprotsess, kus kogu tootmistsükkel on algusest lõpuni omanike kontrolli all, tagab täiuslikkuse ja kõrge kvaliteedi kuni pisiasjadeni välja. Nord Star paatide eripäraks on, et klient saab valida väga paljude erinevate kerevärvide, mootorite ja sisustusmaterjalide vahel. Nord Star paadi ostmine peaks alguse saama nii, et koos JMK Marine müügiesindajaga peaks jõudma arusaamani, mida täpselt soovitakse. Kõigi materjalide ja disainielementide näidised on JMK Marines kohapeal olemas. Mudelit 33+ on võimalik tellida nii ripp- kui ka veojalaga sisemootoritega. Kui paljud paaditootjad on mõne konkreetse mootoritootjaga laulatatud, siis saab Nord Star paadi just selliste mootoritega, nagu klient soovib.

Nord Star 33+ on oma olemuselt ehtne põhjamaise kontseptsiooni ja rafineeritud disainiga paat. Ei mingeid liigseid vidinaid ega tiluliusid. Paadis on kaks kajutit, üks vööris ja teine salongi põranda all. Vöörikajuti juures on kaks ruumi, kuhu proovisõidupaadil oli mõlemasse ehitatud WC. Kui ühest WC-st piisab, võib teist ruumi kasutada kas riidekapina või ehitada sinna näiteks köögi. Kui vöörikajut on põhimõtteliselt klassikalise lahendusega, siis salongipõranda alla jääv kajut on lahendatud nii, et kui selle olemasolust ei tea, siis esimese hurraaga seda ei avastagi.

Kuigi esmapilgul jääb teine kajut märkamatuks, on seal siiski piisavalt ruumi, et kaks täiskasvanut ennast hästi tunda saaksid. Kõiki pisiasju,  panipaiku ja muud sellist ma kirjeldama ei hakka, et neist põhjalikum ülevaade saada, tuleks külastada Nord Stari kodulehte nordstar.fi või tulla kohale JMK Marinesse. Nord Star on rahvusvahelise haardega kaubamärk ja on esindatud igal aastal ka EU suurimal, Düsseldorfi paadimessil. Nord Stari mudelivalik algab 26 jalast ja lõppeb 49 jalaga. Kokku toodetakse aastas pea 40 paati ja suurim  turg on täna Jaapanis.

Kuidas Nord Star 33+ sõidab? Meie proovisõidupaadi jõuallikateks olid 2 X Volvo D4 veojalgadega diiselmootorid, mis veel kümmekond aastat tagasi sellise suurusega paadil olnuks ainuõige lahendus. Täna on võimsad rippmootorid teinud kuni 15-meetriste paatide puhul revolutsiooni ja Nord Star 33+ on võimalik saada ka rippmootoritega versioonina. Diiselmootorid on võrreldes bensiinil töötavate rippmootoritega igal juhul ökonoomsemad ja nende poolt tarbitavate liitritega on sõiduulatus ka pikem. Kahe sisediisliga Nord Star liigub reipalt ega ole ülearu lärmakas. Nagu kiuste oli meie proovisõidupäeval peaaegu tuuletu ilm. JMK Marine juhi Kalle Kütti sõnul oleks Nord Stari head sõiduomadused esile tulnud just tuulisema ilmaga.

Õnneks sõitsid Tallinna lahel ka sellel päeval suured parvlaevad, mille ahtrilaines oli Nord Stari merekindlus võimalik proovile panna. Sõit Nord Star 33+ -iga on kaasahaarav ja meenutab veidi suure ja väga kalli matkaautoga sõitu maanteel ehk tekitab uhke ja üleoleva tunde. Nord Star ei nagise ega kägise, vaid murrab truult läbi lainete roolimehe poolt etteantud kursil. Manööverdamine kitsal sadamaalal on tänu elektroonilistele roolimeheabidele võimalikult lihtsaks tehtud ja peale mõningat harjutamist peaks sellega igaüks hakkama saama. Proovisõidupaadi varustusse kuulus võimas autonoomne soojendusseade, mis hoidis külmale ilmale vaatamata salongi mõnusalt soojana. Nord Star 33+ on juba nii suur paat, et 40-sõlmese kiiruse juures on ka teistel peale roolimehe paadis tore olla.

Nord Star paat on teadliku paadimehe valik. Elu esimese paadiostu puhul vaadatakse pigem hinda ja visuaali, pisiasjadele osatakse alles hiljem tähelepanu pöörata, seega ostetakse esimeseks paadiks Nord Star harva. Nord Star on pigem selline paat, millega saab Eesti mõistes sõita kaugele ja pikalt merereisi nautida ehk tegu pole mitte daycruiser’iga. Samas võib  Nord Star 33+ leida kasutust ka ujuva suvilana. Selleks et aru saada, kui hästi Nord Star 33+ sõidab, peab olema sama klassi paatidega eelnev sõidukogemus. Suured, üle 8 m paadid ei anna roolimehele vahetut tagasisidet ja nende käitumisest lõpuni arusaamiseks kulub hulga sõidutunde. Kui keegi minu arvamust küsiks, siis mina julgeksin Nord Star 33+ -ga Läänemerel sõita kuhu iganes.